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2018国考面试热点分析：斑马线前让行，是礼，更是法
热点概述：
根据公安部2017年6月份发布数据，三年来共在斑马线上发生机动车与行人的交通事故仍有1.4万起，造成3898人死亡。其中，机动车未按规定让行导致的占90%，远高于行人违章事故的比例。关于交通安全，今年最热的交通话题之一——礼让斑马线。
斑马线前避让行人，是文明行车的基本常识，能够有效预防交通事故的发生，但百姓生活中却发现，目前在很多地方，斑马线前的“抢行”却多于“避让”。我国交通法规规定，机动车行经人行横道时，应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。如果在遇到人行横道前不减速、不礼让，会有什么后果?斑马线前让行，是礼，更是法。
近期各地对斑马线前司机避让行人上持续不断的治理取得了实实在在的效果，有效改善了斑马线上的安全，司机的礼让意识、文明驾驶意识也在同步提升：在山东烟台，每月查处的机动车不礼让违法行为明显下降，事故发生率也大大减少，当地一个热门商圈路口，监控抓拍的不礼让斑马线行为大幅降低，从每月千余起减少到现在几百起，下降幅度达九成;在广西南宁，路面查处、志愿者劝导、电子警察抓拍等多种方式相结合，影响、规范、监督驾驶人在斑马线前停车礼让，使“礼让斑马线”从被动变主动，从“他律”变“自律”，斑马线已经成为城市的安全文明线。实实在在效果的取得，也从另一方面证明：礼让斑马线，我们不仅说得出，更能做得到。
相关评论：
@新华网：依礼依法筑牢礼让斑马线规则。观察一个城市的文明程度，斑马线是一个直观的窗口。行人遇红灯时，能否主动等候、不抢行;机动车通过斑马线时，是一脚油门还是善意礼让，都是城市文明水平的一个缩影。当然，礼让斑马线不仅是“礼”，更是“法”;斑马线不仅是一道“红线”，也是一条生命线。不管是在日常生活中还是新闻报道里，斑马线都是常见的事故现场，因为抢行而酿成的悲剧层出不穷。而慢一慢、等一等就是对行人安全的尊重，是对生命的敬畏。应对这一陋习，应该怎么办?执法必不可少。抢行斑马线之所以屡见不鲜，很大程度上是因为过去没有像治理酒驾一样零容忍、全覆盖、严执法，司机们不当回事儿。近段时间，公安部在全国部署开展礼让斑马线行动以来，因机动车不让人造成的交通事故数量同比下降15.4%——整治力度加大，效果立竿见影。此外，更重要的还是教育引导。思想是行动的先导，车让人要成为司机“标配”关键还要靠自律。在马路上，红绿灯、指示牌、斑马线等构成了一个典型的规则社会，它的运行要仰仗每一个司机、行人对规则充分的尊重和严格的遵守，任何一次对规则的破坏都可能造成秩序混乱，甚至付出生命的代价。对此，不妨继续加大宣传力度，让不礼让斑马线的危害、后果、责任等入脑入心;硬件方面，斑马线常常因为没有红绿灯“惹是生非”，有必要借助数据，在事故多发、人流量大的路口优先配备红绿灯，设置礼让标识牌、标语、公益广告等。实践证明，这些看似不起眼的提醒总能起到很大作用。
@网易：把“礼”字用在斑马线前真苍白!在道路交通安全工作中，把严肃的守法问题用“礼”字来削弱，引来较多不必要的争议。原因是部分管理者没有围绕《道路交通安全法》开展工作，造成指导思想不明确，才导致削弱法律严肃性。2017年11月17日晚，《新闻1+1》播出节目：“斑马线前让行，是礼，更是法!”当视频显示3898人死亡，震惊过后，深感把“礼”字用在斑马线前真苍白!
@新华网：让斑马线真正成为“安全线”。2017年10月1日起，驾考新规的实施引起了社会的广泛关注。新标准规定：驾驶员在通过斑马线和直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯项目中，不按规定主动避让优先通行的车辆、行人、非机动车的，不合格。这被视为再一次明确斑马线上的行人具有最高路权(优先通行权)，但在很多地方，机动车不礼让、人车争道抢行的现象仍然较为普遍。造成乱象的原因相当复杂。首先，一部分驾驶员的规则意识不够明确，路怒症、乱鸣笛、加塞抢道时有发生;其次，交管部门在执法中对于车辆右转不避让等违法行为，有时睁一只眼闭一只眼;还有就是路权分配上存在冲突点，比如交叉路口未设置左转、右转指示灯，铺设斑马线的路口没有红绿灯和监控设施，存在机动车和非机动车混行道路，以及路口规划不妥、二次过街设施不足导致行人“见缝插针”等。倡导“礼让斑马线”的一个基本方式是违者必究，确保法律权威。相关部门要通过各种途径、多种形式加强有关法律法规的宣传，使其深入人心，更要通过加强执法力度，来使得司机面对斑马线时不能闯、不敢闯、不想闯。只有在全社会营造人人遵守法律、敬畏法律、敬畏生命的法制环境，才能让斑马线真正成为“安全线”。
模拟题
题型：综合分析-现象类
题目：斑马线前避让行人，是文明行车的基本常识，然而我国多地仍出现斑马线前“抢行”多于“避让”的现象，并且地方政府已多次通过“礼法并重”的手段进行治理仍然存在诸多问题。对此，你怎么看?
参考解析：
当前我国多地出现斑马线前“抢行”多于“避让”的现象，虽然地方政府多次进行交通管制为主、宣传为辅的措施，但是效果不佳，根据公安部近三年来的统计数据，在斑马线上发生机动车与行人的交通事故仍有1.4万起，造成3898人死亡。其中，机动车未按规定让行导致的占90%，远高于行人违章事故的比例，令人震惊。而社会对于地方政府所采取的“礼法并重”的治理手段看法不一，有褒有贬，问题之复杂，发人深思。
目前，地方政府所采用的治理手段出发点一定是好的，但是并没有从根本去解决问题，其中存在诸多原因：第一，社会飞速发展同时，社会理念的发展并没有跟上时代步伐，对于机动车礼让行人缺乏认知，就像今天人们多称机动车为“轿车”，“轿车”就是由过去“轿子”演变而来的，而封建时期行人避让轿子是根深蒂固的意识，而这一意识延续到了今天——行人必须避让“轿车”，所以机动车在斑马线前“礼”让行人并没有像“红灯停、绿灯行”这样的交通意识得到社会普遍认同;第二，虽然当下我国一直尊崇用“礼法兼治”“礼法并重”的手段去处理社会矛盾问题符合我国国情，但是很多人对相关交通法的规定产生误解而导致斑马线前“礼”让行人并不能真正得到落实，比如《道路交通安全法》第四十七条规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。某违反规定的肇事司机不服处罚，把交警告上法庭，其认为机动车遇行人正在通过人行横道，“应当”停车让行，但不是“必须”停车让行，这就是典型的误解，其实法律中所说的“应当”就是“必须”的意思;第三，过去交通法规在机动车“避让”行人方面的惩罚力度不够或落实不力也导致悲剧不断发生，比如《道路交通安全法》规定行经人行横道，未减速行驶的，记3分，罚100元;遇行人正在通过人行横道时未停车让行的，记3分，罚200元;行经没有交通信号的道路时，遇行人过人行横道未避让的，记3分，罚100元。但是这样的惩罚力度能否起到真正的震慑作用值得商榷。
根据以上原因分析，我认为可以有如下措施帮助解决该类交通问题：
第一，加大惩罚力度。要紧密贯彻落实党中央“有法可依、有法必依、执法必严、违法必究”的思想，提高司机违法行为的成本。
第二，加强宣传解疑。斑马线前让行，是“礼”，更是“法”，要让社会加强对相关交通法新规定、新政策的理解，这就需要加大宣传力度，做好答疑解惑以及示范工作。
第三，坚持整治打击。要与“加大惩罚力度”相呼应，因为社会中很多交通违法行为仅依靠道德唤醒良知还不能真正起到根治效果，必须依靠政府、社会、相关交通执法部门的共同协作与整治。
第四，设施更加智能。在机动车过人行横道等相关问题上，可通过技术手段，比如在人行横道路段多增设摄像头等，帮助降低交警的执法难度，提高交警的执法效率。
当然，要真正治理我国多地出现的斑马线前的“抢行”多于“避让”的乱象，单靠短期的整治行为是不够的，需要建立长效的整治机制，并依靠全社会力量去理性审视并对待，而对于交通违法行为过于依赖处罚反而会引起反弹效应，治标不治本。
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