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2018国考面试热点:大雪压塌公交站台，拷问城市应急机制
面试热点相关背景
1月4日上午9时许，合肥望江路卫岗公交站及其以西多个公交站被雪压倒，致使20多名市民受伤，主要是头部外伤、脑外伤、腰腿部外伤，其中2人住院治疗。记者从安徽省气象台获悉，安徽境内3日起多地出现暴雪、局部大暴雪天气，全省已启动了重大气象灾害(暴雪)II级应急响应。(据中新网、大皖新闻报道)
空面试热点独家解析 @钱江晚报高路：大雪压城，顶棚倒塌，一个客观原因是雪确实太大了。截至4日5时，在安徽，淮河以北和江淮之间中北部有47个市县出现积雪，最大积雪深度出现在蚌埠，达26厘米。事发地合肥已经是暴雪橙色预警。还有一些问题的产生就不能简单地归结到天气问题上了。人们可以远离大树，远离广告牌，但很难远离公交车站，相反，在雨雪天气下，正常行走的路人也会把公交站台当成临时庇护所，正因为如此，建设的标准更应该高一点。何况这还是按高标准建设的快速公交线路的车站，投入大人流量也大，理应质量更靠谱一点、应对极端天气的能力更强一些。望江路上的BRT公交车站刚刚建成才一年时间，就出了这么严重的事故，高标准又体现在哪里呢?从现场曝光的照片和视频看，有些顶棚是从根部折断的。碗口粗的柱子生生断成两截，这是不是正常现象?为什么那么多普通站台没事，高标准建设的快速公交线路却出了事?是雪太大的原因，还是维护不力、工程质量的原因，又或者是标准不够，规划设计上的缺陷?如果是工程质量问题，不能不让人担忧。大雪在南方造成灾害也不是一两次了，城市也该有所进步了。该提高的标准得提高，该解决的问题得解决。
@人民网蒋萌：以往其他城市遭遇大雪，未曾发生如此集中的公交车站被压塌事故。一个细节耐人寻味。合肥此次垮塌的多个公交站台于2016年5月开始施工，建设单位曾因施工进度缓慢，被主管部门处罚和批评。据说，“后续加快施工进度，又好又快完成剩余工程量。”回望“又快又好完成”，再看“碗口粗的柱子断成两节”，事故究竟是纯粹的天灾，还是也存在人祸因素?虽然目前不能断言这就是“豆腐渣”工程，但事故调查工作必须启动，如果发现偷工减料乃至权力寻租，必须依法严惩有关责任人。倘若调查认为“不存在质量问题”，合肥方面也得给出令人信服的“何以不可承受之重”的交代。涉及公共安全，绝不能稀里糊涂，更没法蒙混过关。群众利益无小事，民生责任重于泰山。一场大雨就导致“在城市里看海”，一场大雪就压垮了新建不久的一连串公交站台，一个冬天就暴露出煤改气后的天然气短缺……有些事看上去似乎是偶然的，但往深层次探究，何尝不暴露出日常维护、安全监管、应急预案、冗余储备、长效应对的不足?推进社会治理体系和治理能力现代化，需要管理者努力提高工作水平，更要有一颗夙夜在公的心。
@北京青年报：现代城市的高密度、高关联的特性，决定了城市这部精密“机器”要运转良好，就必须辅以相应精细化程度的科学管理。比如公共设施建设过程中，必须对各种天气因素及其变化有足够的预判，对于特殊天气的预警必须完备和高效。像合肥这次因为一场雪，刚建成一年的公交站台就垮塌，无论是建设过程中可能存在偷工减料等问题，还是建筑设计可能压根儿就没有把下雪天气的因素考虑在内，出现这样的问题，都是对现代城市风险管理原则的背离。
雨雪、高温、台风等极端天气，很多时候扮演了城市风险控制和安全管理能力的检测者角色，任何一个在平时看起来很细小的问题，在外部条件变化下，都可能被无限放大。在日常的城市管理和风险防范中，必须未雨绸缪，杜绝侥幸心理，切实提高城市在安全、秩序保障等方面的冗余度，避免因“低级”错误而导致致命的后果。
若没有精细化管理和严谨的安全风险防范机制作支撑，城市硬件发展越快，城市越来越繁荣，城市体系的脆弱性和不确定性可能越来越大。小到一个不出水的消防栓，大到一场罕见的降雪，都可能展现出让人不可忽视的“蝴蝶效应”。从这个意义上说，合肥大雪压塌公交站台虽然属于个案，却是对所有城市的一种沉重警示。
@燕赵晚报张培元：如果说被压塌的只是一座公交站，公众还能理解和接受。现在居然有多个公交站被雪压垮并且造成了人身伤害，这就不能不让人对其建筑工艺及质量产生怀疑。要知道，天降大雪，而非冰雹冰块冰山，公交站候车廊的廊顶载荷不可能低得连几厘米雪也撑不住。更何况此前气象部门已经发布暴雪预警，公交部门理应提前做好安全隐患排查，如此多隐患居然没有被察觉发现，这场大雪实质上从另一个方面检测出了安全漏洞。
人们常说，坐公交才是了解一个城市的最好方式。而公交站是遍布于每个街道的城市名片和亮丽风景线，其候车廊除了为候车市民遮阳防雨，还经常悬挂或张贴丰富多彩的宣传画，展示独特的文化内涵，介绍各地的自然资源和人文传统等知识。具体到每座城市来说，每个公交站不只是美观、漂亮、好看，更要有十分具体细致的安全考量。特别是候车廊廊柱及廊顶的承重力范围，都应有比寻常建筑更严苛的标准。毕竟这是使用率很高的公共设施，经常是人来人往客流如织，一个看似细微的质量缺陷也会在日积月累中不断蔓延和放大，从而对公众安全产生严重威胁。
公交站被雪压塌，雪不能当“背锅侠”，不能成为某些人在安全管理方面渎职失责的理由和托辞。一场大雪压垮了合肥市的数个公交站，这对合肥乃至更多城市都是一种警示：安全生产，人命关天，不能有一丝一毫疏忽，不能有任何的死角和漏洞!不能让极端天气、极端事件充当安全隐患的特殊检测员。要切实加强常态化安全隐患排查，让每一个公交站、每一处公共设施都真正有抗击“百年一遇”极端天气的能力，真正成为百分之百的安全之所。
@每日新报李明：由于气候异常，这几年极端天气频繁发生。北方半个冬天过去还没有见到雪花，南方却已大雪封门。以前人们说，南方人应对大雪的经验少，可现在已经不是这样了。2008年的1月底到2月初，南方遭遇过罕见的雨雪冰冻灾害。其后一些年份，南方也出现过大到暴雪。大雪会引发什么问题，需要做什么样的准备，只要长点心不难掌握。何况，合肥还是一座相对靠北，对雪本不陌生的城市。这些公交车站在设计、施工、监理、验收的诸多环节中，有没有人想过车站顶棚要扛得住雪压，否则就是拿人的生命开玩笑?当大雪纷飞的时候，有没有人意识到这些顶棚有安全隐患，要采取补救措施?群众有句俗语：总在人想不到的地方出幺蛾子。群众可以想不到，因为群众不知道这些崭新的顶棚是花架子，城市管理者呢?说来说去还是一句话，有没有拿群众的事当事。是全心全意为人民服务，还是面子工程，美化一下市容就完了。
这个冬天还有一半，新的一轮大雪可能正在酝酿。有关部门应该尽快找出事故原因，拿出处理意见。其他城市也要更加清晰地认识到，群众的事无小事。没有责任感和忧患意识，难以有效防灾抗灾，还会给群众雪上加霜。
华图解析：一场大雪，却压垮了多个公交站台，直接导致多人受伤，一人死亡的惨剧，这无疑让人始料未及。其实，造成车站顶棚倒塌的原因很多，可能是人们最容易想到的偷工减料，也有可能是设计标准原本不高，等等。不管出于哪种原因，当地相关部门都有责任加以调查，给市民与死者一个交代。
其实，市政、公交等部门如果做好了恶劣天气的应急应对措施，这场悲剧也是可以避免的。天气预报部门提前发布过大雪、暴雪的预警，相关部门就采取措施消除可能存在的安全隐患，并在降雪后，迅速采取应对举措，以防止大雪压塌造成的损害。虽然说此次大雪压塌公交站台虽然属于个案，却给城市风险管理提出了警示。城市公共设施的“质量”必须给一些特殊情况，特别是面对异常天气时，更应提前做好应急应对方案，并采取得力措施消除公共设施等安全隐患，以杜绝此类安全事故的再次发生。
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